激光焊钢板可阐述为把两件或多件钢板融合在一起，这些钢板可有有所不同的厚度、表层或物理性能(或是这三个因素的人组)一零件被焊在一起沦为原始的装配件比焊过程本身更加最重要。用于这种方法有许多原因，例如门的内表面必须有较好的浅冲性来适应环境设计拒绝，且原始的车门内，还包括着一些机构，这就拒绝用于硬的比较厚的材料，但在门的前面，加装合页的地方又必须有充足的强度来承托门的重量并有利于整个门的组装。　　这种方法另一个益处是门的性能和精确度的提升使汽车的因应和组装更加合理，增加了车厢内的噪音和组装的告终。

这种刚性设计还防止了门的弯曲并确保其长年不变形。　　当然自由选择激光焊钢板工艺还有一些其他原因，分别为：增加了零件的数量和与之涉及的加工过程；在下料和切割成过程中，通过各组件的合理布料增加了工程废料；在某些特定部位有效地用于高强度或贵重材料，增加了潜在的材料消耗和重量；在缓冲器导轨和结构件中通过自由选择有所不同形状和厚度的钢材来提升汽车的撞击性能，从而保证汽车在再次发生撞击时为车内乘客获取仅次于维护。　　在许多特制钢板应用于中，焊速度是整个生产过程中的一个最重要因素，特别是在焊长度较长的情况下。

我们的经验指出，较好的下料周边处置对于构建零件的紧密配合和在仅次于焊速度下仍能保证焊缝质量是十分必要的。　　因此，VIL系统还包括一个紧邻在焊车站之前的准确的剪切车站，切边没任何损毁并确保边缘的直线度好于0.04mm(典型的为0.02mm)。因应焊站中强有力的夹具，对典型材料和标准厚度的车门内表面容许的焊速度小于1Om/min，对于额薄的部分容许多达8m/min一并不需要简单的焊缝追踪系统或间距补偿技术。　　因此，通过在特制钢板设计时考虑到减化加工过程，我们的客户一直能获得一种高性能和低成本的最佳人组解决问题方法。

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